吉利在其成立40周年的发布会上揭示了自研的全固态电池计划，预计将在2026年完成电池包的下线并进行装车验证，并于2027年开始试运行，消息一出引发了广泛关注。固态电池与当前普遍使用的液态电池（如三元锂和磷酸铁锂）相比，采用固体电解质，具有更高的安全性和稳定性。液态电池虽具有良好的导电性，但由于液体特性，它们在高温下容易膨胀，引发起火等安全隐患。而固态电池则通过使用固体电解质，显著提高了安全性能。
凭借其出色的能量密度，固态电池的能量密度达到500Wh/kg，几乎是传统锂电池的两倍，这意味着续航能力也将大幅提升，从原本的500公里提高至1000公里。此外，固态电池的使用寿命可超过100万公里，与传统燃油车的报废标准形成鲜明对比。而在安全性能方面，固态电池的最高温度在针刺测试中仅为32°C，相比焦虑液态电池的高温风险，其自燃风险几乎为零。此外，固态电池对低温情况的适应能力更强，北方冬季影响不大。
当然，固态电池的成本相对较高，约为同容量液态电池的1.6倍，因此首批装车的车型可能会集中在高端车上。吉利明确表达其计划在2027年实现试点装车，表明其在电池量产方面已有所准备。虽然电池行业充满变数，目标能否如期实现仍需观察，但吉利这一举措为国产电池行业开辟了新的方向，也给其他厂商施加了压力，加速行业发展。
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